3,924 +4251 -327
Kudos
#16291 (Top 5.0976%)
| Kudos/dag | 0.96 |
| Kudos/reaguursel | 16.28 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 1248 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | -48 |
3,924 +4251 -327
Kudos
#16291 (Top 5.0976%)
| Kudos/dag | 0.96 |
| Kudos/reaguursel | 16.28 |
| Meeste kudos op 1 reaguursel | 1248 |
| Minste kudos op 1 reaguursel | -48 |
241
Reaguursels
| Reaguursels/dag | 0.06 |
| Topreaguursels | 1 |
| Woorden per reaguursel | 21.7 |
| Reacties per reaguursel | 0.3 |
| Meeste reaguursels op 1 dag | 4 |
| Aantal x weggejorist | 9 |
| Geregistreerd op | 04-01-2012 |
| Eerste reactie op | 19-09-2014 |
Shop via onze link — jij betaalt niets extra, wij krijgen een klein steuntje van Amazon 💚
*Als Amazon-partner verdient Dumpstats aan in aanmerking komende aankopen. Dank voor je support!*
Kudoverloop over tijd
Topcomment 1248 kudos 2021-05-28 01:21:08 op Schieten op de Duitsers
Engelse bommenwerpers die terugkwamen van hun vluchten over Duitsland werden geanalyseerd op kogelgaten. Ingenieurs maakten nauwkeurige overzichten met welke delen van de vliegtuigen het vaakst geraakt waren. Op die plekken werden alle vliegtuigen verstevigd voor ze weer naar Duitsland vlogen. Lijkt slim, nietwaar? Totdat statisticus Abraham Wald naar de gegevens keek. Hij beweerde dat het precies andersom moest: juist de plekken met de minste kogelgaten hadden extra versteviging nodig. De ingenieurs vergaten namelijk dat ze niet alle vliegtuigen te zien kregen. Ze zagen alleen de vliegtuigen die níet waren neergestort. De plekken waar ze nooit een kogelgat zagen, waren de echte zwakke plekken. Als een toestel geen gaten in z'n vleugel of motor had, dan hield dat in dat zelfs maar een paar kogels in die gebieden fataal zouden zijn. Alleen was schade op die plekken nooit geconstateerd, omdat de vliegtuigen die er geraakt waren, niet waren teruggekeerd. Die lagen waarschijnlijk ergens in Duitsland op de grond.